隨著近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的大爆發(fā)，退役動力電池規(guī)模逐步擴(kuò)大，進(jìn)一步推動了動力電池回收的發(fā)展。

　　天風(fēng)證券預(yù)計，2030年我國動力電池總退役量有望達(dá)到380.3GWh，動力電池回收市場規(guī)模有望達(dá)758.4億元;樂觀預(yù)期下，預(yù)計2030年退役動力電池梯次+再生利用市場總規(guī)模有望達(dá)到1048.9億元。

　　電池聯(lián)盟注意到，無論是政策推進(jìn)，還是企業(yè)布局，電池回收領(lǐng)域都具有巨大的潛力。

　　政策：逐步完善

　　電池聯(lián)盟注意到，在2015年之前，動力蓄電池回收利用只是作為推廣應(yīng)用新能源汽車政策文件的部分條款出現(xiàn);

　　2015年到2018年，陸續(xù)有電池回收專用政策出臺，如《電動汽車動力電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》、《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》、《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》等;

　　2018年到現(xiàn)在，電池回收政策加速出臺的同時，對于行業(yè)的管理更加規(guī)范，覆蓋的環(huán)節(jié)也越來越完整。期間發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》、《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等。

　　僅工信部方面，去年9月，工信部表示將加快研究制定動力電池回收利用管理辦法，加快出臺一批相關(guān)國標(biāo)、行標(biāo)，動力電池回收體系有望進(jìn)一步規(guī)范化發(fā)展，主流優(yōu)勢企業(yè)資源傾斜優(yōu)勢將愈加凸顯。

　　今年4月，工信部節(jié)能與綜合利用司在浙江衢州組織召開新能源汽車動力電池回收利用座談會中指出，下一步，節(jié)能司將抓緊制定回收利用管理辦法，細(xì)化各方責(zé)任要求;加大綜合利用先進(jìn)技術(shù)推廣力度，以技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)升級;宣傳推廣典型經(jīng)驗做法，培育壯大骨干企業(yè)，提高動力電池回收利用水平。

　　近日，工信部副部長辛國斌在近日召開的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，要加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，并推動這項制度上升為行政法規(guī)，進(jìn)一步增強約束力。要加快動力電池回收利用通用要求等標(biāo)準(zhǔn)研制，進(jìn)一步完善動力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　同時，持續(xù)實施廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，培育綜合利用骨干企業(yè)，并強化“有進(jìn)有出”的動態(tài)管理，加大先進(jìn)綜合利用能力的供給力度。鼓勵先進(jìn)、淘汰落后，提升資源的回收利用效率。同時，著力突破退役電池?zé)o損檢測、資源高值化利用等關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)布先進(jìn)適用技術(shù)設(shè)備目錄，推廣先進(jìn)工藝，持續(xù)提升資源綜合利用水平。

　　據(jù)辛國斌介紹，2022年我國回收利用的廢舊動力電池達(dá)到了10.2萬噸，今年1-5月份，回收利用了11.5萬噸，回收步伐明顯加快。從目前全國的情況看，基本上做到了“應(yīng)收盡收”。

　　企業(yè)：加速布局

　　看好動力電池回收的前景，越來越多的企業(yè)開始入局該賽道。僅6月以來，就有多個項目簽約，也有多個企業(yè)宣布在電池回收領(lǐng)域的新進(jìn)展：

　　6月7日，駱駝集團(tuán)旗下的資源循環(huán)襄陽有限公司與蜂巢能源旗下藤青青再生資源上饒有限公司舉行鋰電共享回收項目簽約儀式。雙方一致同意在三元材料、梯次利用、倉儲物流等領(lǐng)域繼續(xù)深入推進(jìn)，擬定更具體的合作細(xì)則并及早落地;

　　6月26日，“魅力新河-綠色賦能”2023年京津冀動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)對接活動成功舉辦，活動共簽約項目18個，總投資53.01億元。其中包括河北順境環(huán)保科技有限公司與山東綠能環(huán)宇低碳科技有限公司簽署廢舊動力鋰電池回收多場景梯次利用項目、新河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和北京巽能科技有限公司簽署集中式(共享)儲能電站項目等;

　　6月28日，在2023年夏季達(dá)沃斯論壇召開期間，寧德時代首席制造官倪軍表示，寧德時代正與歐洲的一個合作伙伴商談，討論在歐洲大陸建立多個電動汽車電池回收站，也在尋找合作伙伴在北美建動力電池回收站;

　　杰瑞股份在最近的機構(gòu)調(diào)研中稱，公司關(guān)注到鋰電池回收業(yè)務(wù)的行業(yè)機遇，并進(jìn)行了該業(yè)務(wù)布局。公司目前推出了鋰電池深度回收成套裝備解決方案，并已具備量產(chǎn)條件;

　　7月8日，富奧股份與天奇股份簽署《合作備忘錄》，將在新能源電池材料再生利用領(lǐng)域開展合作。此次合作，雙方擬共同出資設(shè)立合資公司，從事新能源車動力電池材料再生利用業(yè)務(wù);

　　近日，山東省泰安市老城街道與天津祐建科技有限公司成功簽約年產(chǎn)2萬噸汽車三元鋰電池循環(huán)利用項目。該項目總投資6億元，一期新上4條汽車鋰電池循環(huán)利用拆解線，年可處理廢舊3C鋰電池、廢舊三元鋰電池、廢舊磷酸鐵鋰電池等2萬噸，年產(chǎn)正極材料粉、負(fù)極片、銅箔鋁箔等1.6萬噸;二期新上2條磷酸鐵鋰正極材料修復(fù)利用生產(chǎn)線。

　　總之，動力電池回收市場前景廣闊，正成為一片新藍(lán)海，未來可期!

　　來源:電池聯(lián)盟　　作者:子蕊