【收錄專題 | 「智能汽車」智能汽車技術_智能網聯汽車發展現狀及趨勢】

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　　汽車強國建設迎來關鍵轉折點，智能化、低碳化、數字化已成為實現汽車行業高質量發展的核心要素。為此，需要突破核心共性關鍵環節，掌握引領未來發展的前沿技術，以促進汽車產業鏈、創新鏈和價值鏈的升級與重構。8月17日，炎黃盈動正式發布《2023低代碼PaaS加速汽車行業數字化轉型白皮書》，匯集20年行業深耕經驗、10位行業專家、100+用戶實踐，三大行業細分的典型案例呈現，為汽車行業數字化轉型提供參考!

　　面對全球汽車產業轉型和市場持續下行的危機，加快數字化轉型成為國有汽車企業落實汽車強國戰略、推動產業創新、打造企業核心競爭力的迫切需求。本白皮書以汽車行業數字化轉型為核心，圍繞整車廠、配套產業、新能源三大領域，梳理汽車數字化轉型框架及實現路徑，通過新興技術支撐和數字化典型場景的價值分析，為汽車行業數字化轉型提供參考。

　　自主可控：汽車數字化轉型聚焦六大趨勢

　　當前，汽車行業數字化轉型已經取得初步進展，但轉型需要進一步深化，綜合行業當前發展痛點及未來轉型發展路徑，同時炎黃盈動通過眾多汽車行業數字化轉型的成功經驗，結合數百家用戶的典型需求，預測行業數字化轉型將呈現以下六大趨勢：

　　趨勢一：低代碼賦能助力車企實現應用敏捷迭代

　　低代碼平臺幫助車企實現大量應用的敏捷構建與快速交付，支撐業務創新能力，滿足業務部門敏態及長尾需求，且周期大大縮短，實現經濟收益;同時，由于業務部門能實現自行開發相關應用，一定程度上節約了IT人員的時間及精力成本;最后，通過低代碼打破軟件黑盒，相關人員可以清晰看到或參與到應用的具體開發過程中，企業數字化意識得以提升，縮小IT和業務部門之間的鴻溝，實現公民開發。1、敏態業務開發：通過IT系統的搭建更好地支持一些敏態需求的實現。最大程度降低成本，讓IT做一些更大、更有價值的項目。2、滿足長尾需求：通過較低成本解決一些長期存在非核心但又需要解決的問題。3、去外包化，加強自研能力：去外包化趨勢漸顯，日益關注自研能力，逐漸擁有公民級IT產品的構建能力。4、數據分析支撐精細化管理：精細化管理的日益提升，車企希望將數據進行打通。

　　趨勢二：智能汽車成為各國科技發展戰略重點

　　隨著互聯網和智能手機的興起，產生了大批互聯網消費群體，通過移動互聯網改變用戶對智能手機的使用習慣，并帶來全新智能化體驗。汽車作為大型的移動終端，也是新一輪移動智能體驗終端，是汽車智能化的重要發展方向。而這一發展方向又能滿足消費者對汽車從單一出行產品向個性化體驗型產品轉變，同時隨著智能汽車的快速發展，智能座艙和高級駕駛輔助系統不斷完善，進一步激起消費者對于汽車智能化體驗的期待。未來，數字化、個性化、體驗化將成為汽車消費者的主要考量因素，而可持續迭代的軟件將成為關鍵。

　　趨勢三：軟件定義汽車成為行業趨勢與共識

　　與過去軟硬緊耦合不同，在軟件定義汽車時代，軟硬解耦是面向服務架構進行功能迭代，促進汽車“成長進化”的重要途徑，最終實現：1、產業鏈升級優化：大幅提升開發維護效率，縮短TTM;2、消費者體驗提升：千車千面常用常新，提高保值率;3、新商業空間激活：以體驗為中心創造出更大的市場機會。如何落地實現：1、架構升級：(1)軟件架構：分層解耦、服務化、API接口標準化;(2)通信架構：基于車載以太網的技術應用;(3)硬件架構：區域接入+算力集中化;2、安全升級：構建多層次的整車縱深防御體系;3、流程變革：敏捷開發，迭代發布。為快速交付客戶最急需的功能，越來越多汽車零部件供應商轉向敏捷開發，在系統架構實現軟硬件解耦，借助云計算、大數據、車聯網、人工智能等技術，使整車廠快速占領市場;4、工具鏈升級：基于微服務架構，實現以低成本、高效、靈活為特點的整車服務化開發和可持續交付，進而獲取競爭優勢;5、產業分工升級：合理分工、開放協同。

　　趨勢四：車企傳統供應鏈模式，向網狀立體生態圈轉變

　　傳統由上游供應商、中間整車廠和下游經銷商組成的線性產業鏈，將轉向由整車廠、傳統配套供應商、ICT科技公司、服務出行公司等組成的網狀立體生態圈。從整車廠視角來看：傳統“以整車硬件產品為主銷點”的技術能力逐漸轉變為“軟硬件融合，且以軟件產品為主銷點”的技術能力，需要在完成整車電子電氣架構升級的基礎上，依據研發主導程度和軟件能力兩個維度上進行技術能力規劃。一般會形成四種模式：全棧技術布局;核心領域技術重點突破;與軟件企業戰略合作;同主流核心 Tier1深度綁定。因此，要形成長期清晰的軟件技術能力發展規劃、相應技術能力和軟件生態方案，都需要一定的探索論證周期。從配套供應商(Tier1/Tier2)視角來看：在“軟件定義汽車，整車架構升級”的背景下，既有的產品供應方式和技術能力存在嚴重挑戰，需要深刻調整，如何實現與盡可能多的整車廠技術方案對接，需要完成哪些關鍵技術能力儲備，需要一定的探索論證周期。從 ICT科技企業視角來：軟件定義汽車如同是“四個輪子的智能手機”在手機端的相關成熟技術能力可直接借鑒，躍躍欲試，和其他相關方存在一定程度認知偏差和技術能力對接偏差，需要一定的探索論證周期。因此，需要整個產業鏈，包括整車廠、零部件供應商、軟件開發商、芯片廠商、工具廠商、ICT等企業共同努力。

　　趨勢五：協同平臺橫向打通業務，輔助決策者全面了解信息

　　在傳統研發流程中，部分企業的研發部門與其他部門獨立辦公，信息相互隔離，導致在研發環節較少考慮到制造工藝、成本和用戶抱怨，甚至不同研發部門間也存在信息和物理隔離;同時，中層決策者也埋沒在大量的研發日報檢查和匯報材料的準備中，導致其無力傾聽制造分析、用戶需求和外部環境的變化，一定程度上導致了企業內的重要決策者在信息化時代的信息牢籠，被動過濾掉了大量有價值的信息。而協同開發平臺可以實現信息的透明化，數模的改動可反映至制造端并判斷其產生的影響;售后產生的車輛問題清單也可幫助研發進行數模的修改和評審決策。因此，協同研發平臺的重要意義在于優化研發內部流程和橫向連通制造、售后等其他版塊，實現信息在核心業務流程中的透明化和實時性，打破流程僵化給部分決策者帶來的信息牢籠。

　　趨勢六：集業務、技術、合規于一體，成為汽車數字化人才發展方向

　　業務、技術、合規于一體的能力要求，已成為汽車數字化人才的發展方向。復合型、應用型、學習力、合規意識、創新型的數字化人才，將為汽車行業數字化轉型發展起到重要推動作用。炎黃盈動推出完善的數字化人才培訓認證體系(國內首個低代碼PaaS平臺的認證服務)，通過傳播低代碼PaaS技術，提升數字化人才綜合技能，全面賦能數字化人才培養。目前，炎黃盈動推出的國內首個AI低/無代碼開發平臺和全方位的數字化人才培訓課程，也將為汽車行業探索AI應用和數字創新人才建設做出積極貢獻。

　　汽車行業痛點明顯：高質量發展需要數字化轉型助力

　　PaaS是數字化轉型基石，支撐和探索汽車數字化轉型的能力要求。可以提升央企及大型汽車集團的運營效率、數字化轉型升級等需要，也可以滿足中小型民營汽車企業的業務/管理協作需求。在Gartner公布的全球21類PaaS能力中，炎黃盈動產品涵蓋智能流程、低/無代碼、集成、移動、業務規則在內的PaaS能力，開放的平臺與AI、IoT等能力融合，更好適應業務及復雜環境的變化。炎黃盈動AWS PaaS長期聚焦在bpm PaaS、hpa PaaS、iPaaS等能力的研發與創新，通過與用戶信賴的IaaS和私有云環境打通，實現彈性計算和資源動態調度，為不同規模汽車企業的應用場景構建、業務集成融合，以及底層架構建設方面提供技術平臺支撐。炎黃盈動20年持續迭代，炎黃盈動專注于平臺技術的研發與服務，2003年成立之初以BPM業務流程為PaaS切入口，產品功能覆蓋低代碼、智能流程、集成、移動、業務規則在內的PaaS能力，幫助用戶加速數字化轉型和運營創新，支撐和探索數字化轉型不同發展級別的能力要求。炎黃盈動信創低代碼平臺完全自主研發，通過可視化建模工具，提高了專業開發人員生產力，將應用迅速部署于所需的運行環境。2023年3月9日，炎黃盈動正式對外發布了國內首個AI低代碼平臺，加速汽車行業應用智能化部署。

　　面對全球汽車產業轉型和市場持續下行的危機，加快數字化轉型成為國有汽車企業落實汽車強國戰略、推動產業創新、打造企業核心競爭力的迫切需求。《2023低代碼PaaS加速汽車行業數字化轉型白皮書》圍繞整車廠、配套產業、新能源三大領域，梳理汽車數字化轉型框架及實現路徑，通過新興技術支撐和數字化典型場景的價值分析，為汽車數字化轉型提供參考。同時，炎黃盈動也將攜手合作伙伴，共享一個平臺，為推動行業數字化轉型貢獻力量!

　　來源：中國網